Produktdetails:
|
Zertifizierung: | CCS,ABS,LR,BV,DNV | Teil: | Marineairbag |
---|---|---|---|
Material: | Naturkautschuk, Nylongummi | Produkt-Name: | Startender Meeresluftluftsack des Schiffs, Marinegummiairbag, startender Airbag des Schiffs, BV-Zert |
Anwendung: | schweres Anheben, startendes Schiff, Schiffs-Starten/Landung/Anheben | Durchmesser: | 0,8--2.5M, 1.8m, von 100mm bis 250mm |
Standard: | CB/T-3837, ISO14409, CB/T-3795 | Garantiezeitraum: | 24 Monate |
Funktionsdruck: | 0.09MPa-0.18MPa | Entwurf unter Verwendung des Lebens: | 10 Jahre |
Markieren: | Hochdrucklastkahn-startende Airbags,Lastkahn Marine Salvage Air Lift Bags,2.5M Barge Launching Airbags |
Vergleich mit anderer Produkteinführungs-Weise
Rollen-Tasche ist eine startende Technologie des innovativen Schiffs und vergleicht mit „Ende-auf dem Starten“, „das startende Seitenschiff“, „Floss-heraus“. Diese startende Technologie des Schiffs überwindt die Beschränkungen der örtlich festgelegten startenden Bahn der Seitenprodukteinführung. Startende Airbags des Schiffs werden durch mehr und mehr weltweites der Werfte wegen seiner Vorteile des Sparens der Zeit, die Einsparungs-Investition angenommen, flexibel, Sicherheit. Das größte Schiff startete durch startende Airbags des Schiffs bis 100.000 DWT.
Material von Marine Rubber Balloon
Aufblasbare Marine Airbags sollen aus einer heraus Gummischicht, mehrschichtige Hochleistungssynthetisch-reifenschnurschichten konstruiert werden, und eine innere Gummischicht vulkanisierte fest. Das Schiff, das Marineairbags startet, sind zylinderförmiger Ballonkörper, mit zwei konischer Kopf und Endenmund. Luftdichtheitsschwenker- und -lufteinlaufausrüstungen werden mit Endenmund geschraubt. Verweisen Sie unterhalb des Bildes.
2. AIRBAG-STRUKTUR U. MATERIALBEDARF
2,1 Airbag-Struktur
„XINCHENG“ Marine Rubber die Struktur, die der Airbags ist, besteht aus der synthetischen Schnur der äußeren Gummischicht verstärkte Gummischichten und innere Gummischicht.
Seine Formeigenschaften: Gesamtleitung zylinderförmig + zugespitzt an beiden Enden.
Schnurschichten: 4,5,6,7,8,9,10, Schichten
Zusätze: Druckmessgerät-, Einlassventil, Fitting und Dichtungsendring.
2,2 Material
Nein | Testeinzelteil |
Erforderlicher Wert | Prüfmethode | |
1 | Dehnfestigkeit, MPa | ≥18 | ISO 37 | |
2 | Bruchdehnung, % | ≥400 | ISO 37 | |
3 | Härte, ° (Ufer A) |
60±10 | ISO 7619-1 | |
4 | Reißfestigkeit, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 | |
5 | Kompressionssatz, % (70ºC±1ºC, 22h) | ≤30 | ISO 815-1 | |
6 | Nach thermischem Altern bei 70ºC±1ºC, 96h | Halten des Zuges verlängernd, % | ≥80 | ISO 188 |
7 | Halten der Bruchdehnung, % | ≥80 | ISO 188 | |
8 | Änderung von Härte, ° (Ufer A) | ≤8 | ISO 7619-1 | |
9 | Statischer Ozon-Alterntest bei 40ºCx96h [Ozon-Konzentration (50±5)x10-8], Erweiterung 20% |
Kein Sprung | ISO 1431-1 |
Durchmesser (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
Mitteldruck (4-5) |
Berstdruck | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
Funktions-Druck | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
Hochdruck (6-8) |
Berstdruck | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
Funktions-Druck | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 |
ANMERKUNG: Andere Größe von Airbags sind auch folgen dem Antrag des Kunden verfügbar.
Ansprechpartner: Mrs. Windy Wang
Telefon: +86-13854213258
Faxen: 86-532-86539177