Produktdetails:
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Teil: | Fender, Kette und tyrers, Marinegummipuffer | Material: | Naturkautschuk, 65% natürliches RSS3 |
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Farbe: | Schwarz | Produkt-Name: | Marine Fender, Yokohama-Gummipuffer mit BV-Zertifikat, Schiffs-Yokohama-Art pneumatische Marine Rubb |
Größe: | Als ruquirement des Kunden GANZ 3.3x6.5m | Zusätze: | Fessel und Kette |
Gewicht: | 25~4320KG | Anfangsdruck: | 0.05Mpa/0.08Mpa |
Markieren: | Gummi-pneumatische Fender 4320KG Yokohamas,Schwarze pneumatische Fender Yokohamas,pneumatische Gummipuffer 25KG |
Pneumatischer Gummipuffer ist eine maßgebliche Art des Kollisionsschutzes für Marinegebrauch im worlld des heutigen Tages. Wenn die Schiffskontakte zum Versenden oder die anlegenden Anlagen, seine Schutzwirkung gegen Kollision besser als der von den herkömmlichen Fendern ist, die vom Vollgummifender gemacht werden, wegen der Druckluft benutzt als Tilgungsmedium. Die Vorteile der großen Energieabsorption, könnte es habend an den großen Tankern, LPG-Schiffe, Ozeanplattformen, große Docks und Hafenkais, usw. weitgehend angewendet werden, um Bordwand zu schützen.
Bau des pneumatischen Fenders
Pneumatische Fender werden aus drei vulkanisierten Schichten jede konstruiert, die eine wichtige Funktion im Bau und in der Lebensdauer des Fenders bereitstellt. Die drei Schichten sind
(1) die innere Gummischicht
Die inneren Gummidichtungen setzten Luft innerhalb des Fenders unter Druck. Er wird normalerweise aus einem Mittel konstruiert, das dem eines inneren Rohrs in einem LKW- oder Autoreifen, um ein gutes Niveau der Luftdichtheit sicherzustellen ähnlich ist.
(2) die Reifencordschichten der Verstärkung
Synthetische Reifencordschichten sind die beste Wahl für starke, leistungsfähige Verstärkung für pneumatische Gummipuffer gewesen. Jede Schicht wird mit einer Gummimischung auf beiden Seiten beschichtet, die Kontakt zwischen den Schichten verhindert und Reibung und Abnutzung während des Verbiegens, der Kompression und des Ausdehnens verringert. Die gleichen Verbundisolate jeder Faden innerhalb der Schicht. Dieses verbessert erheblich die Fähigkeit des Fenders, das Druck-, Ermüdungsfestigkeits- und Ausdauerleben zu halten. Andere Verstärkungsschichtmaterialien wie Segeltuch haben Abnutzungspunkte, die erheblich das Leben weg vom Fender verringern.
(3) die äußere Gummischicht.
Der beständige äußere Gummi der starken Abnutzung ist entworfen, um die inneren Gummi- und Reifencordschichten vor der Schädigung von externen Kräften zu schützen. Das Material hat die mechanischen Eigenschaften, zum der eifrigen Betriebsbedingungen zu widerstehen, für die es bestimmt ist.
Vorteile von pneumatc Fender
Kette 1.Outer und Netto zu ermüden unser pneumatischer MarineGummipuffer bestehen aus einer überlegenen externen Kette
und Reifennetz ausschließlich konstruiert mit Autoreifen, Hochleistungsgummischläuche und Ketten, die an jedem Schnitt mit einer Fessel angeschlossen werden. Dieses ist das Schlüsselelement im unserem pneumatischen Gummi
unübertroffene Stärke und Beweglichkeit des Balls.
Haut 2.Fender unsere pneumatische Gummipufferhaut wird aus dem starken und starken verstärkten Nylonfaden konstruiert
Polyurethanhaut. Die Haut hat auch eine Nylonreifenschnur, die in einem Schneckenmuster während der Beschichtung angewendet wird, die einbettet
der Faden in die Haut. Dieser moderne Prozess macht unsere pneumatische Gummihaut extrem dauerhaft zu allen
Wetter, Kräfte und Marinebedingungen.
Enge 3.Air unser pneumatischer Gummipuffer hat eine große Luftdichtheit und kann nicht gebrochen werden. Die Luftinflation
und versiegelnder Herstellungsprozeß unseren pneumatischen Gummiballbärnhochdruck machen, der unseren Gummi bedeutet
Ballvorgesetzter in der Qualität, in der Haltbarkeit und in der Funktion.
wird pneumatischer Gummipuffer 4.Installation mit der Luft gefüllt, die das Gewicht des Balls selbst damit es verringerte
konnte einfach installiert sein.
Größe D×L (m) |
Anfangsdruck (PO) ist 0.05MPa | Anfangsdruck (PO) ist 0.08MPa | ||||
Gewicht Kilogramm |
R (kN) | GEA (KJ) | Gewicht Kilogramm |
R (kN) | GEA (KJ) | |
0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
1.5×3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
Höhe: die Höhe von Gummi-fendernon- coxcombing, Ungenauigkeit des Gewichts: ±10% Ungenauigkeit der Eingreiftruppe: ±10% |
Pneumatische Fender Yokohamas
Was ist ein pneumatischer Fender?
Was ist ein Yokohama-Fender?
Wie viel einen Yokohama-Fender tut Gewicht?
Was sind Marinefender?
Warum ist es genannter Yokohama-Fender?
Was sind Schiffsfender?
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